1月9日，乘联会公布了2019年12月全国乘用车销量统计资料，12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比上升3.4%，较11月同比增长速度基本持平；12月零售环比快速增长11.1%，是历年环比快速增长的低位水平，今年12月的走势尤其务实。今年1-12月狭义乘用车零售同比上升7.4%，较18年的-3%的增长速度上升较小，是超强预期的下降。12月的零售仍科偏弱走势，理应的春节前转好走势并未约长时间水平。

近期消费信心不强劲、随着猪肉等价格比较高位，教育医疗等消费水平提高，加之中西部房地产销售持续增长，居民家庭消费结构性断裂增大，汽车等大宗消费品消费热情不低。12月SUV零售同比快速增长2.5%，其中B级SUV同比去年12月提高22%，A级SUV同比去年12月快速增长5%，大众等合资SUV较强，自律的吉利、长安等SUV展现出引人注目。12月轿车零售仍同比上升6.9%，其中德系轿车同比去年12月减3%，自律轿车同比扰减。12月MPV同比下降15.2%，其中美系MPV环比同比皆较好。

12月消费升级稍好，但入门级消费力弱仍较显著。奢华品牌零售同比去年12月增长速度16%，主流合资品牌同比上升6%，自律品牌同比上升3%。从车系版块看，2019年德系和日系份额皆提高2个百分点以上，自律品牌主力厂家展现出杰出，但其他品牌分化较小。

杂货：12月厂家杂货销量216.2万台，同比上升1.0%，环比快速增长6.3%，比较历年的12月拉升，今年12月的杂货环比拉升不强劲，全年市场走势也渐趋理性。12月渠道库存上升2万台，相对于历年12月上升10万台以上的规模。19年12月零售偏弱减慢了渠道库存上升速度。

2019年全年渠道库存上升14万台，而2018年是快速增长23万台，因此2019年渠道去库存还是较好的。产量：12月乘用车生产210.9万台，同比18年12月快速增长3.5%，这是时隔11月后倒数经常出现于是以快速增长。12月厂家库存较11月上升8万台。

2019年厂家库存上升25万台，而2018年也上升15万台，厂家去库存加压特征显著。新能源：12月新能源乘用车杂货销量13.7万台，同比上升15.1%，环比11月快速增长73.5%。

12月新能源销量环比拉升主要是由于车企逃跑年末时机增量。12月显电动乘用车杂货11.9万台，增长速度同比快速增长-8%，环比快速增长76%；其中A级电动车同比快速增长60%，A00级同比上升70%；近期出租汽车城市新的能源需求上升且低线级市场新车市场需求比较下滑。12月挂混合车型杂货销量1.5万台，同比上升50%，环比快速增长30%。19年1-12月新能源乘用车杂货106.0万台，同比增长速度5.1%。

目前新能源市场仍正处于退坡后的持续调整期，变换二手新能源车的低价冲击， A00级显电动份额从49%上升到26%，A级电动车从33%下降到56%。网约车租赁等市场规模不断扩大较慢，代步私人消费市场仍有较小压力。12月普通混合动力乘用车杂货2.8万台，同比去年12月快速增长40%；2019年1-12月普通混合动力车型总计28.5万台，增长速度33%。

近期随着车市下滑，部分企业生产运营经常出现问题。但根据国家政策拒绝，汽车行业早于早已未雨绸缪，逐步启动国企混改，为行业发展加添动力。

国企混改的企业并非都是遇上存活压力，而是国务院从前几年就开始提倡国有企业混合所有制改革。以混资本增进改为机制，贯彻提升国企竞争力、创新力、控制力、影响力和外用风险能力，夯实社会主义基本经济制度的微观基础。但国企混改并不更容易，11月8日，国务院国资委发布公告称之为印发了《中央企业混合所有制改革操作者提示》，汽车行业混改的实习更加成功，顺利案例较慢兴起。

因此近期的国企改革加快并非非常简单的市场压力，这也是政策推展的主动调整。

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