汽车市场发展的南北每年都会被新政策导向所影响，那在2016年都有哪些涉及新政策的月实行不会影响到汽车业整体发展方向和我们的汽车生活呢？第四阶段乘用车燃料消耗量限值实行时间：2016年1月1日起2012年6月28日，国务院公布《节约能源与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，具体了我国汽车节约能源标准的整体目标，拒绝2020年当年乘用车新车平均值燃料消耗量超过5.0 L/100km。目前，第四阶段的GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》月底2014年12月22日月公布，于2016年1月1日起实行，拒绝汽车生产企业2016年平均燃料消耗标准须要符合6.7L/100km。

到 2016年4月1日起将实行第五阶段废气标准。政策影响：更加严苛的燃油限值对于不少国内乘用车企业特别是在是自律品牌汽车企业来说，将面对不利的考验。这或将鼓舞国内车企使用更为先进设备的发动机技术和增进新的能源技术的发展，而对车主来说在燃油费上节省了支出，这毫无疑问是件好事。

机动车商业险要改革实行时间：2016年1月1日起在2015年时，商业车险改革早已在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个地区试点。保监会回应，从2016年1月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆也将纳为商业险要改革试点地区。风险和费率挂勾仍然是商业车险的规范，而新政策则更为突显了这一条内容，堪称更为缩放了奖罚分明制度，而消费者关心的车险新政出险频率和保险费之间的关系不会更为密切。

政策影响：虽然车险费用新政策规定了新的奖励措施，但同时出险频率和保险费之间的关系不会更为密切，出险次数就越多，第二年的保险费也就越高。所以这在一定程度上减少了车主死守交通法规驾车的自觉性，尽量减少出险或者不出险。

退车可退车船税实行时间：2016年1月1日起由国家税务总局公布《车船税管理规程（全面推行）》公告，对税款征税、减免税免税管理等方面做出涉及规定，在规定认为，已交纳车船税的车船，因质量原因，车船被撤回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请人归还自退款月份止该纳税年度完结期间的税款，退款月份以退款发票所载日期的当月不尽相同。对不属于车船税征收范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，不应大力提供车辆的涉及信息不予辨别，对其征税了车船税的应该及时不予免税。政策影响：该政策在一定程度上增加了额出售到问题车车主的损失，除了可以挽回损失，另外还对出售了新能源车的车主也有了具体的政策反对。

汽车零部件划入解任体系实行时间：2016年1月1日起国家质检总局月实行《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》，废除原先的《缺失汽车产品解任管理规定》。《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》规定，汽车生产者应该留存牵涉到安全性的汽车产品零部件生产者及零部件的设计、生产、检验信息，并且还具体了技术鉴定标准和解任管理协商机制。

政策影响：《办法》首次将零部件生产企业划入解任体系，在完备了我国汽车解任体系的同时，需要敦促整车与零部件企业把好质量关，提升汽车产品质量。汽车修理信息仅有透明化实行时间：2016年1月1日起由交通运输部、环保部、商务部和国家工商总局等八部委，牵头公布的《汽车修理技术信息公开发表实行管理办法》中，具体汽车生产者不应使用网上信息公开发表方式，公开发表所销售汽车车型的修理技术信息。

该办法将超越长期以来汽车生产企业对修理技术信息和修理配件实施许可经营的模式，创建实行我国的汽车修理技术信息公开发表制度，超越技术独占。政策影响：新政实施后，车主技工将仍然仅限于4S店。消费者可以按照实际情况自由选择价格体系更加实惠、经营机制更加灵活性的社会汽车修理单位，而不用被4S店初始化。电动汽车电池模块统一实行时间：2016年1月1日起电动汽车电池模块国家标准在4项标准的修改基础上追加《电动汽车传导电池系统第1部分：一般拒绝》。

新的修改的5项国家标准主要在提升电动汽车电池设施安全性及兼容性方面作出更进一步的拒绝。交流电池部分，改版禁令使用不存在安全隐患的直通电缆特普通家用插头的相连方式，小于16安培的电池方式拒绝在车辆插座和供电插座加装电子锁和温度传感器等规范。

直流电池部分，改版在直流电池枪内拒绝加装电子锁，同时腾出车辆插座安装电子锁的机械结构，拒绝车辆和设施必需不具备检测和监测功能等规范。政策影响：新的修改的5项国家标准使得电池模块统一沦为了现实，未来的电动车或是挂电式混动车电池将不会向手机一样非常简单、便利，新政不仅令其新能源汽车车主电池更加便利，也将有效地增进国内新能源汽车的发展。

国八条中止二手车限迁实行时间：2016年3月25日2016年5月31日国务院办公厅公布《关于增进二手车便捷交易的若干意见》明确提出营造二手车权利流通的市场环境、更进一步完备二手车交易注册管理、减缓完备二手车流通信息平台、强化二手车市场主体信用体系建设、优化二手车交易税收政策、增大金融服务反对力度、大力推展二手车流通模式创意,完备二手车流通制度体系建设等八条意见;意图便捷二手车交易,兴旺二手车市场,为新车消费建构更大的市场空间,同时造就汽配、修理、保险等涉及服务业发展。政策影响：二手车经营主体和税收等问题也容许了二手车产业的发展，出租汽车（限牌）城市中，库存二手车在其交易周转期间没临时牌照和临时产权等问题，都影响了二手车的流通和销售，进而影响了新车消费。北上广多地网约车细节落地实行时间：2016年11月1日起7月28日，筹划两年之久的出租汽车改革方案及网约车新规草案再一发布，网约车在我国的合法地位自此以求具体。随后的10月初，北、上、广三地同时公布了有关于网络约车的管理办法印发。

分别针对各自城市，展开了适当的细则及可行性管理方案。政策影响：网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序改以网约车，专门从事专车运营。此外，希望私人小客车合乘。

售价130万元以上的豪车加征10%的消费税实行时间：2016年12月1日起11月30日，据国家税务总局网站消息，财政部、国家税务总局今日印发关于对超强奢华小汽车加征消费税有关事项的通报。通报认为，将于2016年12月1日起，超强奢华小汽车加征10%的消费税。

通报拒绝，在小汽车税目下加设超强奢华小汽车子税目。征税范围为每辆零售价格130万元(不不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超强奢华小汽车。对超强奢华小汽车，在生产(进口)环节按现行税率征税消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

政策影响：虽然对于高消费群体来说，10%的消费税仍在可忍受的范围内，但是新政对于进口车市场低企的库存来说（国内10月进口汽车品牌库存系数为1.63，低于1.5的警戒值），倍感压力。2017年，小排量车购置税按7.5%征税实行时间：2017年1月1日12月31日12月15日，财政部发布最新版小排量汽车购置税优惠政策。2017年将沿袭购置税免除政策，但1.6L及以下乘用车将仍然按5%的税率征税车辆购置税。新的优惠政策自2017年1月1日止12月31日起至，对购买1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征税车辆购置税。

自2018年1月1日起，完全恢复按10%的法定税率征税车辆购置税。政策影响：新政明确指出，购置税优惠政策将在明年12月31日之后完全解散，当小排量车无法沦为提高销量的致胜法宝，车企不致要展开结构调整和产业升级，以减轻购置税优惠政策解散所带给的后遗症，由生产小排量燃油车改向新能源车看起来是个不俗的自由选择，这样不但可以之后品尝政策红利，同时也符合国家现阶段的发展战略。

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