9月25日，平潭海峡公铁两用大桥构建全部合龙，标志着世界开建可玩性仅次于桥梁工程、世界最久横跨海峡公铁大桥、我国第一座横跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁大桥全桥全线贯通，预计2020年全面通车。　　据报，平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳小镇平潭岛，还包括横跨元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥，皆为钢桁融合梁斜拉桥。　　它可以公路、铁路两用，上层是设计时速为100公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。　　大桥所在的台湾海峡是世界上知名的三大风暴海域之一，环境简单，风大、浪高、流急、岩软，每年6级以上大风多达300天，7级以上大风多达200天，仅次于浪高大约9.69米，波浪力是长江等内河的10倍以上，可谓建桥禁区。

　　资料表明，这座大桥总投资约120亿元，总计投放124万吨钢铁、294万方水泥，都是国内外桥梁建设之最。　　大桥2013年11月动工建设，应用于了多项创意技术，比如首次在桥梁基础中使用4.9米超大直径钻孔桩基础，首次在钢桁梁斜拉桥中使用两节间仅有焊钢桁梁结构，首次使用80米、88米横跨整孔全焊钢桁人组梁结构。　　同时突破深水裸岩地区平台修建技术，突破强劲波浪力起到下基础施工技术，突破经常大风环境下高塔修建技术，突破整孔(段)全焊钢桁梁结构修建技术。

　　此外还自律研发了国内主钩最低的3600吨浮吊、KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机等大型装备。　　平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，福州与平潭将构成半小时经济生活圈。

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