对时代周报记者说道，学校是1958年创立的，那时叫中山医学院湛江分院。　　同年创立的还有华南农学院湛江分院（改办后原址建为广东海洋大学农学院），湛江专区教师进修学校（后改名为湛江教育学院）。再加此前建成的广东省而立雷州师范学校（后改名为岭南师范学院），彼时湛江就有4所高校。

在之后很长一段时间里，湛江高校数量在省内次于广州。　　1984年，全国首批14个沿海对外开放港口城市发布，湛江、青岛同时选入，车站在中国对外开放的前沿。　　当年的沿海对外开放城市意图扩大开放，列为的城市政府权限不断扩大，前来投资的外商可享用诸多优惠。在关税、进口工商统一税、企业所得税、上缴利润等方面皆有扶持政策。

　　“选湛江做到第一批（对外开放城市），与新中国正式成立初期湛江的飞速发展有密切关系。”宁凌指出，同比国内其他城市，当时湛江发展还算数较慢，沦为首批研发城市是对其第一轮建设的接纳，因此获得第二轮发展机会，也就是改革开放。　　定位之受困：昔日逃走跟上，格局大有所不同　　再度车站在同一起跑线，湛江和青岛在其后30年，踏上有所不同的发展道路。

　　被列为14个沿海对外开放城市后，青岛制订了《经济技术开发区建设总体规划方案》，兴学青岛经济技术开发区，以工业为主体，杂货旅游、商业、服务业和农牧业。　　反观南方的这座城市，在亲吻对外开放之时自由选择“两水一牧”，将资金和精力重点投入在水产、水果和畜牧业为代表的农业。

　　这本是湛江天然的优势。湛江是中国唯一的热带、亚热带半岛海湾城市，适合的气候、天然的深水港带给农业、水产资源。　　盛誉之下，大港在前，湛江集中精力自由选择传统的资源经济导向。　　“按照资源禀赋来说，湛江从这个角度去做到特色农业是可以解读的，但关键是通过什么方式来开发资源。

” 陈红文指出，当时湛江未通过对外开放、引进外资，利用外部力量对资源展开深度研发，也没开拓市场，仅有是逗留在传统农业。　　在宁凌显然，这是一个没考虑到位的要求。他指出，改革开放的本质是要改革现有机制，更有更加多高级生产要素来推展经济发展。

“湛江并没逃跑改革开放的完整动力，反而把战略重点放到资源导向型农业。”　　尽管当时湛江有高压电器厂、电视机厂，甚至经常出现了半球电器、三星汽车等打进国际市场的明星企业，但仍然没能推展湛江构建本土工业化。　　那个年代，没适合工业发展的生产要素，企业无法承托发展。

　　曾轰动一时的三星汽车忽然陨落，在20世纪90年代末黯然解散历史舞台。斑驳的厂房里，驶入着布满灰尘的汽车，车上的铁锈，沦为企业巅峰与匆忙起身的亲眼。　　“这恰是解释在改革开放中更有的优质存活要素过于，还包括人才、资源、管理、技术要素，尽管企业有一定实力，但没将其转化成为要素。”宁凌指出，若城市能汇聚更加多人才、资本，这些企业认同能发展一起。

　　陈红文同义三个难过传达自己的心情。“在那个大家都骑单车的年代，连摩托车都很少闻，更加别说小汽车，三星曾多次享有多么好的前景。”在她显然，湛江没逃跑改革开放的机遇，国企升格过于完全，未能让这些企业迸发新的生机。

”　　数字会说出。　　1990年，也就是湛江选入首批对外开放城市后的第四年，湛江GDP为96.6亿元，经济增长速度为11.6%。第一产业生产总值超过40.29亿元，二、三产业生产总值分别是24.66亿元和30.68亿元。

　　那一年，青岛GDP超过168.24亿元。其中，第二产业超过82.60亿元，是湛江第二产业生产总值的三倍之多，第三产业超过46.38亿元。

　　这世纪末，同处粤地的珠三角城市千方百计吸引外资，逃跑政策红利发展工业，湛江仍然集中精力养虾养猪种水稻。　　当湛江抱住头，广东格局已大有有所不同。

　　1990年，广东21市GDP名列前五分别是广州、深圳、佛山、汕头、湛江。分列在第四位的汕头就以111.43亿元与湛江冲破了差距。

1999年，湛江GDP跌出前十，东莞、惠州、湛江等昔日逃走早就跑完在前方。　　近10年来，湛江GDP虽维持较高快速增长，但一直游走在省内八九名。

　　卷土重来：打好工业牌、交通牌　　走到弯路，沉寂多时的湛江下定决心要顶替“工业化”这一课。　　交通就是第一课。　　“20世纪50年代从湛江去广州要乘船。”王研忘记奶奶曾跟她谈过，那个年代去趟广州，得经水路并转陆路再行并转水路。

若是碰上暴雨，车进在泥沙路也险阻，走走停停就得花上上四五天。到了70年代，湛江石门大桥通车后，经过4个渡口，之后可到达广州，道别了水路，行程也延长为二三十小时。　　然而，20年过去，湛江至珠三角的交通变化仍然并不大。

　　“90年代我到广州上大学，从湛江抵达，路上要花上一天，驾车也要六七个小时。”回想以前的情景，陈红文印象深刻印象。

直到2018年动车通车，这才有所改善。　　对外开放水平不低，是港口城市的枪伤，先前的运输成本变高、效率逆低等连串问题，都是企业考虑到否途经此港口的必要性，甚至否有一点投资的前提。

　　反之，邻居们都没有闲着。广西蓄全区之力打造出北部湾港（由钦州港、北海港、防城港构成），力争将其打造出为西南出海口主通道。珠三角城市堪称港口兴旺，货如当此。　　在交通的绑与其他港口的分流中，湛江日益沉寂。

　　直到2002年，湛江再度确认“工业立市、以港兴市”的战略发展目标，下重本完备港口设施设施，培育港口业务。　　湛江寄托心血于大港，大港终以可观礼追赠期望。　　2018年，湛江港货物吞吐量突破3亿吨，港口吞吐量位列广东港口第2位，还将升级为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头。

　　在系列政策红利和地利的推展下，昔日的粤西龙头逆风逆转。　　《广东省沿海经济带综合发展规划》明确要求，湛江要充分发挥省域副中心城市的带头作用，打造出粤西特色的区域创意近于。2018年10月习主席总书记在广东实地考察时明确提出，要把湛江作为最重要发展近于，打造出现代化沿海经济带。　　深茂高铁、广湛高铁、合湛高铁、海湛高铁、张海客专相继动工。

其中，广湛高铁未来将会在2024年竣工通车。预计，湛江至广州行程将延长至1.5小时。“五龙进湛江”，湛江交通网将从此接通全国，为其接入粤港澳大湾区发展奠下基础。

　　“我国是以省域为单位的行政体制机制构建资源配置，湛江不受大湾区的影响还是不会相当大的。”宁凌对广湛高铁的通车充满著期望，这意味著湛江也能接续大湾区汇聚的优质资源。　　路通了，工业化脚步也努得进了。

　　巴斯夫广东新型一体化基地项目的首批装置在5月底开工，总投资额约100亿美元的项目在湛江步入土建阶段。这是时隔宝钢、中科炼化后第三个落地湛江的大型重工业项目。　　“目前湛江是朝着重化工业的精尖端领域发展。

”陈红文说，三大巨头项目都是先进设备、绿色项目，由此增加对湛江生态环境的毁坏。　　何以腾飞：还需聚人气、聚财气　　然而，让湛江再度高调攀上头条的，是一部网剧，这有可能出乎意料湛江人的意料。

　　7月10日中午1点，烈日当空。被高温烤制的湛江，此时街道上行人甚少。“就在这附近，你等候找找。”从高铁车站驶离市区的路上，出租车司机告诉他时代周报记者，最近从高铁车站相接了不少游客。

　　还到时暑假旅游旺季，这样的人流量无非让司机们伤心。他还找到，这些游客都有具体的目的地，比如榕树湾美食坊。　　榕树湾美食坊是《不为人知的角落》“老井油条”的所取景点，几位主角频密在此经常出现。就在时代周报记者仔细观察的半小时内，最少有5位游客慕名而来，发票网剧同款的豆浆油条。

　　“现在工作日的做生意就跟平时周末一样央。”美食坊陈老板对时代周报记者说道，小店多年都是以食物味道取得胜利，靠的也是口口相传的实力。　　人气随着网剧加剧，美食坊有数实力腾飞。“进分店？也许过几年吧，继续还不考虑到。

”如今晋升为“网红发票地”的美食坊，老板仍然高调。　　某种程度满怀实力的湛江，要想要高调腾飞还是劣了那么一口气。　　“财力受限，人才也缺少。”陈红文说，相比于其他城市，湛江财力受限，要通过市场力量筹集资金发展基础设施，湛江这块较为脆弱。

要作好省域副中心城市，这还必须大量人才参予建设、推展。　　随网剧而来的人不少，图个新鲜之后，不愿回到湛江的人又有多少？　　蹭着热点新的“出圈”，或是湛江凝人气聚财气的捷径之一。

　　一家人海南凭借自贸区政策强势兴起，一海之隔的湛江以期借势推展自身发展。　　7月18日，湛江实施《关于强化与海南牵而讫的意见》，加快前进与海南的交通、产业、对外开放、公共服务等方面深度融合，密切合作。　　“无论是高铁发展还是海南自贸区，只是给湛江获取了基础条件。一个地方发展的关键还是生产力要素的汇聚，以及与之设施的体制机制。

”宁凌的点子很理性，他指出湛江和海南是产业有序的，应当在政策上互联互通、牵而行。他透漏，目前广东和海南于是以展开涉及布局接入。　　企业总是再行闻到商机。

2018年10月，湛江与华侨城集团签下，用500亿元打造出五个项目，在景区改建提高、旅游项目打造出、旅游设施设施研发、三原有改建、城市基础设施建设等领域积极开展合作。此前，碧桂园、恒大等已入驻湛江。

　　“湛江是潜力股，我坚信它不会更加好，我也期望能回到这里。”广西小伙赖炎（化名）三年前来到湛江，在通信公司数据中心工作。

他告诉他时代周报记者，湛江基站建设在今年突破千台，这意味著湛江的信息化水平在飞速发展。城市建设更加好，有了大城市的样子，“最少房价也涨起来了，愧疚没有不来夺下一套。

”　　《不为人知的角落》大火，湛江再度转入了全国人们的视野。聚光灯之下，湛江竭尽全力再行抵达。　　7月18日，湛江市委十一届十次全会开会，探讨补足交通短板、做强产业承托、薄植对外开放优势，更进一步打牢湛江大力发展发展的基础。　　这次，湛江期望这把火能火烧得再行央一点，火烧得再行幸一点。

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